Una oferta formal de la multinacional belga Jan de Nul para los trabajos de dragado del canal Martín García podría significar un ahorro superior a 4,6 millones de dólares en dos años, lo que presiona a la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP).
Al momento, la CARP, que considera que no llega con los tiempos, no toma una decisión sobre la nueva licitación para reemplazar un contrato que vence el 31 de enero del 2023, y de lo contrario implicaría una prórroga automática de al menos por dos años.
La prórroga beneficiaría a Boskalis y Dredging, dos empresas que no tienen dragas con bandera ni de Argentina ni de Uruguay, y cuyos tripulantes son extranjeros.
Recientemente, Transport & Cargo informó que fuentes de la CARP confirmaron que Jan De Nul realizó una oferta formal para el dragado de mantenimiento de US$ 16,7 millones, muy inferior a la suma que actualmente percibe la concesionaria formada por Boskalis y Dredging, que es mayor a los US$ 19 millones.
Los belgas “patearon el tablero”, señaló un delegado uruguayo del ente binacional.
La propuesta de Jan De Nul implica el dragado de profundización y mantenimiento de los canales del Río de la Plata entre el km. 37 (barra del Farallón) y el km. 0 del río Uruguay por un plazo de dos años.
Para tal fin, ofreció como draga principal a la “Alvar Núñez Cabeza de Vaca”, de succión por arrastre, con capacidad de 3.400 metros cúbicos de capacidad, y como equipo alternativo a la “Alfonso del Alburquerque”, también de succión por arrastre y 3.500 metros cúbicos. Ésta última es considerada la más amigable con el medio ambiente del mundo.
La propuesta presiona a la CARP, lo que abre una posibilidad de finalizar el contrato con Boskalis y Dredging y contratar a Jan De Nul por el plazo necesario para realizar el correspondiente y necesario llamado a licitación.
